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汽车衡器的使用场合以及技术规范

发布时间:2020-07-09 来源:
    1.静态汽车衡
    静态汽车衡是称量汽车等大型车辆(铁路运输车除外)重量较为常见的衡器,属于非自动衡器的范畴。通常设计成固定式安装,又称为固定式地衡。静态汽车衡可分为静态的电子汽车衡(也称之为“固定式电子秤”)和固定式杠杆秤,静态电子汽车衡(固定式电子秤)由于具有计量准确度高,性能稳定可靠,称量数据便于管理等优点,已占据静态汽车衡应用量的90%以上,近年来数字式称重传感器的应用使静态电子汽车衡的优势更加明显;而固定式杠杆秤逐步被固定式电子秤淘汰。
    与轴重秤相比,静态电子汽车衡的承载器(台面)长度应大于被称车辆的长度,可承载下整个汽车,对整个汽车进行称量。与动态汽车衡相比,静态电子汽车衡采用静态称量方式,具有称量准确度比较高,对环境的要求不高,造价低等优点。由于静态汽车衡采用的是对车辆整体的静态称量,可直接称量出汽车总重量,这种方法至今仍然是对公路运输货物的计量方法。所以,静态汽车衡广泛应用在我国经济领域的各行业对大宗货物的贸易结算,多数静态汽车衡属于强制检定的计量器具。
    静态电子汽车衡(固定式电子秤)的检定适用于JJG539-1997《数字指示秤》计量检定规程;固定式杠杆秤的检定适用于JJG14-1997《非自行指示秤》计量检定规程。
    2.动态汽车衡
    动态汽车衡属于自动衡器的范畴,是动态公路车辆自动衡器的一种。动态汽车衡是以整车称量方式,对行驶中的车辆进行称量,确定车辆总质量的的动态公路车辆自动衡器。动态公路车辆自动衡器(Automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion)是对英文的直译,动态公路车辆自动衡器从大的结构上可分为二大类:一类是对车辆整车称量的动态汽车衡,我们下面进行介绍;另一类是对车辆轴称量的动态轴重衡,我们后面介绍。
    动态汽车衡采用的是对车辆整车称量方式,衡器的载荷承载器(台面)长度大于被称车辆的总长,即可承载下整个汽车,对整个汽车进行称量,直接称量出汽车总重量。在外观和结构上,动态汽车衡与静态汽车衡基本一样,只是在称重显示控制器中的计量软件和控制软件上有所不同,有些衡器制造企业直接把此类衡器制作成动静两用电子汽车衡。
    3.动态轴重衡
    动态轴重衡也属于自动衡器的范畴,是动态公路车辆自动衡器的一种。动态轴重衡通过对行驶中车辆的每个单轴(或轴组)分别称量,并且能自动累加单轴(或轴组)的称量结果,获得车辆总重量和轴(或轴组)载荷的动态公路车辆自动衡器。
    动态轴重衡是对汽车的局部(单轴或轴组)进行称量,衡器的承载器(台面)长度较短,只能承载下汽车一个车轴或几个车轴,对车辆的单轴或轴组的称量,得到车辆每个单轴或轴组的重量,并通过计量软件计算出车辆整车的总重量。动态轴重衡的称量操作也应在特定的称量控制区内进行,并且过载的汽车必须按照规定速度(通常应保持匀速)的行驶。动态轴重衡的称量区应包括衡器承载器与其两端的引道,称量区的地基水平度和引道长度等应满足相应的要求。
    4.便携式动态轴重仪
    便携式动态轴重仪属于自动衡器的范畴,被设计成便于移动,是一种重量轻、体积小、使用方便快捷的动态轴重秤。便携式动态轴重仪可直接安装在普通路面上对动态车辆进行称量。与固定式双台面动态轴重衡一样的是:其载荷承载器不是一个完整的整体,是由两个完全一样的、相互平行的小台面(左台面和右台面)组成一个载荷承载器;与固定式双台面动态轴重衡不同的是:其可用借助适当工具(车辆)移至其它地方,直接放置在普通路面上使用。由于便携式动态轴重仪需要经常改变的使用地点,使用时又无法设置专门的引道,安装时秤台通常高出路面,其测量准确度不高,并受环境影响较大。例如:若公路有斜坡,便携式动态轴重仪的称重台和公路之间不在同一水平面,会导致轴载荷的变化,引起较大的称量误差;另外车辆与便携式动态轴重仪称量台相互作用会引起的侧向力,车辆轴悬挂系统内不同瞬态动作、摩擦作用在车辆部件上的力均引起较大的称量误差。所以,其称量结果的可信度相对较低。
    5.便携式静态轴(轮)重仪
    便携式静态轴重仪属于非自动衡器的范畴,也是被设计成便于移动,其承载器可以是一个整体;也可以是是由两个完全一样的、相互平行的小台面(左台面和右台面)组成。便携式静态轴重仪可放置在普通地面上对静态车辆进行局部(车轴或车轮)称量,称量结果可以是轴载荷或轮载荷。与便携式动态轴重仪的结构、用途基本相同,只是在称量期间被称车辆相当于衡器承载器没有相对运动,也就是被称车辆处于静态状态。

    便携式静态轴重仪在使用时应注意:只有当车辆的所有轮子均被称量过后,确定车辆的总质量;便携式静态轴重仪的称量准确度较低,我国应用的较少。

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